English
而在2020年全國兩會召開前夕，作為全國政協委員的寧德時代新能源科技有限公司董事長兼首席運營官曾毓群，就在提交的《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設引領全球能源變革的提案》中建議，強化頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位；建立價格機制，準許電網側儲能納入電網規劃，進入輸配電成本核算；完善標準和管理體系，確保儲能產業安全可持續發展；建設吉瓦時級大型儲能示范站，引領全球能源轉型，塑造中國制造新名片。
業內人士認為，磷酸鐵鋰電池自身性能優勢充分貼合5G時代需求，結合成本的持續下降和技術進步，其在儲能領域發展潛能巨大。
未來空間有多大？
大力發展儲能，可以提高多元能源系統的靈活性和可調性，提高能源交易的自由度，提高能源利用效率，長遠看可以有效降低用戶電價。
過去十年，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲能領域的商業化應用條件基本成熟。但其大規模推廣還存在政策和標準上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩定的價格機制、審批和管理缺乏統一的規則、儲能行業標準規范尚不完善等。
儲能鋰電目前主要應用于通信基站、用戶側削峰填谷、離網電站、微電網、UPS、家庭儲能等，行業目前仍處于孕育期，未來應用空間廣闊。據EVTank數據顯示，2019年我國鋰離子電池出貨量達131.6Gwh，其中儲能鋰電出貨量為8.6Gwh，占比僅約7%，出貨量同比2018年增長約23%，高于動力鋰電的增速（15.4%）。
根據國君電新團隊測算，2019-2022年，預計5G基站合計建設個數18/90/98/108萬個，對應拉動磷酸鐵鋰鋰電池需求2.7/13.3/14.5/16GWH，2020年上半年即是5G基站建設加速的時點。若假設5G基站用鐵鋰電池50%為梯次利用，50%為新增鐵鋰需求，對應拉動2020-2022年新增鋰鹽需求5320/5800/6400LCE噸，成為鋰行業需求新增長點。
儲能用磷酸鐵鋰電池的市場售價目前已經下降到0.68元/Wh，較動力用鐵鋰電池更低，綜合考慮循環壽命、維護成本、充放電性能，磷酸鐵鋰電池全生命周期成本和傳統鉛酸電池相比，有了很大的優勢。
此外，得益于磷酸鐵鋰電池相較于鉛酸電池將近4倍的循環壽命，部分運營商已經在探索利用備用電源進行削峰填谷降低電費成本的方法。特別是5G時代，大幅提升的基站功耗給運營商帶來巨大電費壓力的背景下，磷酸鐵鋰電池削峰填谷進一步凸顯其優勢，或將成為5G基站的標配。
東方證券按單個基站21.2KWh備用電源計算，并假設全部采用鐵鋰電池，則2020年5G基站對鐵鋰電池需求達14.12GWh，至2025年累計需求高達160GWh。
各方企業爭相分羹
隨著5G網絡逐漸興起，通信儲能市場被鋰電池生產商看做當前投資的新藍海。相關機構預計，2020—2025年，通信鐵塔的建設速度會加快，到2025年，通信鐵塔數目將增至1300萬座，基本實現全球主要城市5G網絡覆蓋。2020—2025年，基站鋰電池需求增速明顯，預計2025年全球基站鋰電池的市場需求將達到60GWh。
大規模的政策和市場驅動引起了5G通信儲能鋰電池的井噴式增長和市場發展，特別是近日5G行業列入國家新基建的重點基礎建設行業后。新一輪的5G基站建設高峰已來到，不光中國移動、中國聯通和中國電信等通信龍頭企業在加快該領域的布局，部分動力電池企業也都參與到分食5G基站儲能這塊大“蛋糕”的行動中，如海四達、雙登集團、南都電源、圣陽股份、雄韜股份、比亞迪、寧德時代等。
今年2月，寧德時代發布了一項非公開發行預案，募集不超過200億元，其中30億元用于電化學儲能前沿技術儲備研發項目。寧德時代方面表示，隨著全球5G商用化速度進一步提升，國外對風儲、光儲、UPS儲能等領域政策實施力度的加大，未來儲能市場將迎來快速發展階段。
3月4日，中國移動發布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標公告，計劃采購不超過25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規格3.2V），采購需求滿足期為1年。日前，中國移動2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購開標，中天科技、海四達、雙登、、南都電源、雄韜股份、光宇電源、力朗電池等8家企業預中標。
3月11日，中國鐵塔發布2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目采購公告，電池組采購規模的預估量為2GWh，采購周期為1年，并未對招標進行最高限價。
磷酸鐵鋰電池“收割”市場？
新基建將成為2020年儲能行業的一個增量市場。新基建中的5G、充電樁、特高壓和數據中心等領域都是儲能的重點應用場景，像5G的規模化應用帶來了儲能應急和節省電費支出的訴求，且相關電價政策已向此傾斜。
據悉，目前通信領域應用的儲能電池包括磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池和梯次利用電池等。其中，儲能電池主要用來做5G基站的備用電源，還能應用于分時電價“削峰填谷”。
磷酸鐵鋰電池是基站備用電源的應用趨勢。相比4G、5G基站密集度高，基站數量增加，電池需求量也增加，運營商對電池的重量、體積都有了要求，更偏向輕型化、體積小的電池。相比鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池則更有優勢。
2019年是全球5G商用的元年，2020年開始進入大規模建設階段。2020年以來，我國密集部署5G等新基建項目，預計國內將在五年內建設超過500萬個宏基站、上千萬個微基站。根據投資及建設規模，預計今后五年中國新建及改造的5G基站后備電池需求量將超過50GWh，海外總體需求與中國持平，預計未來我國5G基站的需求總數約在1500萬至2000萬臺，對應磷酸鐵鋰電池需求將達到8.4GWh。
雖然在疫情的影響下，儲能項目啟動緩慢，新能源汽車市場不景氣。但隨著5G基站儲能需求高漲，會有越來越多的電池企業涌入，未來的競爭會更加激烈。未來，在該領域，企業還需要提升自身綜合實力競爭，并為客戶提供更好的服務。
來源：電池聯盟